Pašdarbības Urbju Remonts: Kā Pieslēgt Pogu, Nomainīt Birstes, Pārbaudīt Rotoru, Salabot Enkuru, Instrukcijas Ar Fotoattēliem Un Videoklipiem

2024 Autors: Bailey Albertson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 13:03

Kā labot elektrisko urbi ar savām rokām

Kad elektroinstruments nedarbojas, nesteidzieties to izmest. Iepazīstoties ar ierīci un izprotot pamatmehānismus, jūs varat patstāvīgi nomainīt bojāto mezglu vai daļu. Demontāža un montāža prasa rūpību un uzmanību. Bet, ja šis vienkāršais nosacījums ir izpildīts, jums nebūs jāpērk jauns dārgs rīks. Zināšanas ir spēks. Pagarināt savu au pair dzīvi nav tik grūti, kā šķiet pirmajā mirklī.

Saturs

• 1 elektriskā urbjmašīna

  • 1.1 Elektriskā
  • 1.2 Mehāniskais

• 2 Elektrisko urbumu problēmu simptomi

  • 2.1. Mehāniski defekti
  • 2.2 Elektriskās darbības traucējumu pazīmes

• 3 Pašu elektrisko urbju remonts: problēmu apraksts un to risinājums

  • 3.1. Nepieciešamie instrumenti un materiāli

  • 3.2 Kā izjaukt urbi

    3.2.1 Video: kā izjaukt elektrisko urbi

  • 3.3 Urbis neieslēdzas un nedarbosies
  • 3.4 Urbis plaisas, bet patrona negriežas

  • 3.5 Barošanas poga nedarbojas

    3.5.1 Video: urbšanas pogas nomaiņa

  • 3.6 Mīkstais sākums nedarbojas
  • 3.7 Ātruma regulators nedarbojas, tā struktūra un nomaiņa

  • 3.8 Birstes nomaiņa sējmašīnā

    3.8.1. Video: suku nomaiņa elektriskā urbjmašīnā

  • 3.9 Urbšanas reversais slēdzis nedarbojas
  • 3.10. Sējmašīna griežas tikai vienā virzienā

  • 3.11 Gultņa nomaiņa

    3.11.1 Video: sējmašīnas gultņa nomaiņa

  • 3.12 Kā pārbaudīt urbuma armatūru ar multimetru un to salabot

    3.12.1. Video: kolektora motora armatūras pārbaude

  • 3.13 Kā piezvanīt elektriskā urbja statoram

    3.13.1. Video: kā mājās pārbaudīt elektromotora armatūru un statoru

  • 3.14. Sējmašīna nedarbojas ar mazu ātrumu (sējmašīna neuzņem ātrumu un uzsilst)

  • 3.15. Āmura urbja nomaiņa

    3.15.1. Video: Triecienurbjmašīnu remonts

Elektriskā urbjmašīna

Elektriskā urbjmašīna sastāv no divām savstarpēji savienotām daļām: mehāniskās un elektriskās. Darbības struktūru un principu ir vieglāk saprast, ja aplūkojam šos divus komponentus atsevišķi.

Mūsdienu elektriskā urbjmašīna sastāv no vairākām vienībām, no kurām katra pieder mehāniskai vai elektriskai sistēmai

Elektriskā daļa

Elektriskās urbjmašīnas piedziņas pamats ir elektriskā strāva, kas instrumentā no mājsaimniecības tīkla nonāk caur strāvas vadu. Tas darbojas ar motoru (parasti kolektora tipa), kas atrodas ķermeņa centrālās daļas iekšpusē. Elektromotors sastāv no diviem elementiem:

• stators. Tas ir izgatavots no augstas magnētiskās caurlaidības elektriskā tērauda. Tehnoloģiskajās spraugās atrodas tinumi - vara stieples pagriezieni, kas inducē magnētisko lauku. Stators ir stingri uzstādīts instrumenta korpusā;
• rotors. Atšķirībā no statora tas griežas uz vilces gultņiem. Rotors ir darba vārpsta, uz kuras atrodas pret tinumi. Armatūras griešanās notiek speciāli apstrādātās rievās ieklāto rāmju (tinumu) elektromagnētiskās mijiedarbības dēļ. Armatūras astes daļā atrodas kolektors, kas veic strāvas sadalīšanas funkciju caur tinumiem. Par to tieši atbild grafīta sukas, kurām tiek piegādāts tīkla spriegums. Nepārtrauktu suku kontaktu ar armatūras kolektoru uztur atsperes, kas nospiež grafīta (vai oglekļa) elektrodu. Motora rotora rotācijas kustība tiek pārnesta uz patronu, kurā ir nostiprināta sējmašīna vai cits darba rīks.

Rotācijas režīmus kontrolē barošanas poga, kas atrodas starp motoru un strāvas vadu. Pašā pogā (vai virs tās) ir regulējams apgriezienu ritenis un reversais slēdzis. Vadības ērtībai rotora ātruma regulēšanā tiek izmantota vienmērīga sprieguma maiņas triac ķēde. Pateicoties mikrofilmu tehnoloģijai, regulators ir tik miniatūrs, ka to var uzstādīt pogas slēdžā.

Ieslēgšanas pogā ir iebūvēts ātruma regulators, kuru var vadīt, izmantojot uz virsmas izvadītu riteni

Motora kustības virzienu pārslēdz reversslēdzis, kuram ir divas pozīcijas. Viens atbilst kustībai pulksteņrādītāja kustības virzienā (galvenais režīms). Cits ir vārpstas kustība pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, ko izmanto, atskrūvējot skrūves vai iestrēdzot urbi. Savienojuma shēma elektriskās urbja aizmugurei parasti ir parādīta pašā mehānismā.

Reversā savienojuma shēma ir parādīta ierīces korpusā.

Ķēdes ieejas daļā uz sukām ir uzstādīts kondensators, lai pasargātu elektromotoru no trokšņa elektrotīklā un slāpētu aizmugurējo EMF (elektromotora spēku). Parasti tas atrodas urbšanas roktura apakšā blakus strāvas vada ievadam.

Dažos modeļos indukcijas gredzeni ir uzstādīti, lai izlīdzinātu frekvences komponentus.

Indukcijas gredzens izlīdzina strāvas viļņošanos inducētā magnētiskā lauka dēļ

Mehāniskā daļa

Elektriskās urbja uzdevums ir pagriezt darba instrumentu. Šim nolūkam tiek izmantota patrona, kas var būt izciļņa, ātri iespīlēta vai koniska.

Bezatslēgas patrona ļauj dažu sekunžu laikā mainīt darba rīku bez atslēgas

Tiešo rotācijas pārnešanu no motora uz patronu veic reduktors. Tās galvenais uzdevums ir samazināt elektromotora ātrumu, jo tas attīsta ātrumu līdz vairākiem desmitiem tūkstošu apgriezienu minūtē. Tārpu-planētu mehānisms ar to tiek galā. Vienlaikus ar ātruma samazināšanos notiek rotācijas jaudas palielināšanās. Ir treniņi, kuros kopā ar vienmērīgu apgriezienu kopumu tiek pievienoti fiksēti ātrumi, parasti divi. Pārnesumkārbas darbības princips ir līdzīgs automašīnas pārnesumkārbas principam.

Tajos elektrisko urbju modeļos, kas aprīkoti ar kaltu funkciju, pārnesumkārba papildus satur sprūdrata mehānismu. Ar tās palīdzību tiek veikta kasetnes kustība uz priekšu un atpakaļ, ko var uzskatīt par trieciena mehānismu. Lecot sprūdrata zobiem, rodas vibrācija, kas tiek izmantota, strādājot ar betonu, ķieģeļiem un akmeni. Koka un metāla daļu apstrāde tiek veikta, neizmantojot šo režīmu. Sprūdrats tiek aktivizēts ar īpašu pogu, kas atrodas uz ķermeņa.

Sējmašīnas trieciena režīms tiek ieslēgts, pārvietojot īpašo slēdzi āmura norādītajā stāvoklī

Faktiski trieciena sistēma sastāv no divām gofrētām virsmām, kas uzmontētas uz darba vārpstas. Normālā režīmā viņi nepiedalās urbšanas procesā, tos atdala atsperes. Bet, kad slēdža iedarbībā viņi pieskaras viens otram un berzējas, rodas papildu vibrācija. Tajā pašā laikā sējmašīna jāprojektē šādam darbam - parasti tiek izmantots instruments ar pastiprinātu griezējmalu, uzvaroša lodēšana utt.

Urbjot ar triecienu, tiek izmantoti īpaši urbji ar pastiprinātu malu

Elektrisko urbju darbības traucējumu simptomi

Katra elektrisko urbju sistēma var neizdoties. Zinot to galvenos simptomus, ir iespējams noteikt darbības traucējumu cēloņus.

Mehāniski defekti

Šīs pazīmes norāda, ka problēma ir vienā no mehāniskajām ierīcēm:

• kasetnes iestrēgšana, nespēja to pagriezt ar rokām;
• metāla klauvēšana un slīpēšana darba laikā;
• plastmasas gurkstēšana korpusa iekšpusē;
• nolietotu gultņu dūkoņa, paaugstināta vibrācija;
• trieciena mehānisms neieslēdzas;
• kasetne aizlido no darba vārpstas.

Mehānikas atteice var izraisīt darbības traucējumus, kas parādās periodiski. Neceri, ka tas pats izlabosies. Tiklīdz ir konstatētas pirmās problēmas pazīmes, jums jāpārtrauc darbs un jānovērš defekts. Pretējā gadījumā remonta izmaksas ievērojami palielināsies.

Elektrisko traucējumu pazīmes

Elektriskajai daļai ir arī savas raksturīgās nepareizas darbības pazīmes:

• sējmašīna nedarbojas, motors negriežas;
• motors kliedz, bet nedarbojas;

• otas spēcīgi mirdz;

  

  Birstes ir cieši saskarē ar kolektoru, nepareizas darbības gadījumā tās sāk spēcīgi dzirkstelēt

• ātruma regulators nedarbojas, apgriezieni nemainās;
• reverss nedarbojas, kasetne griežas tikai vienā virzienā;
• motors darbojas nestabili, dažreiz sabojājas ar lielāku ātrumu;
• ir raksturīga gruzdoša elektroinstalācijas smarža;
• urbja korpuss kļūst karsts.

DIY elektrisko urbju remonts: problēmu apraksts un to risinājums

Visus elektrisko urbju darbības traucējumus parasti izraisa nepareiza darbība, instrumenta atsevišķu sastāvdaļu un mehānismu nodilums vai zemas kvalitātes sastāvdaļu izmantošana. Lai noteiktu pareizu diagnozi, nepieciešama noteikta pieredze un elektriski mērinstrumenti. Zemāk mēs aplūkosim visbiežāk sastopamās problēmas un to novēršanu.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Elektriskās urbja pašremontiem jums jāsagatavo:

• dažāda izmēra un slotu konfigurācijas Phillips un plakano skrūvgriežu komplekts;
• knaibles, pincetes;

• multimetrs vai sprieguma testeris.

  

  Lai izjauktu un saliktu elektrisko urbi, jums būs nepieciešams elektrisko skrūvgriežu komplekts

Daži vecāki modeļi izmantoja uzgriežņa-skrūves savienojumu. Šajā gadījumā jums papildus būs nepieciešams atslēgu komplekts, lai izjauktu sējmašīnas korpusu.

Attiecībā uz detaļu nomaiņu jāatceras, ka šodien tikai kasetne ir universāla visu veidu urbjiem. Pārējās rezerves daļas parasti ir oriģinālas. Pārkārtot tos no viena urbja uz otru nebūs iespējams, ja vien tie nav viena modeļa. Lai nomainītu, ir jāiegādājas rezerves daļas saskaņā ar ražotāja katalogu atbilstošai ierīces modifikācijai.

Remontu ieteicams veikt labi apgaismotā un vēdināmā vietā, galds nedrīkst būt pārblīvēts. Ja uz atmiņu nav cerību, varat nofotografēt demontāžas posmus un ieskicēt elektroinstalācijas shēmu. Pirms demontāžas uzsākšanas instrumentu obligāti jāatvieno no elektrotīkla.

Kā izjaukt urbi

Urbja korpusa demontāža aizņem dažas minūtes. Procedūra sastāv no 4-6 (atkarībā no modeļa un zīmola) skrūvju atskrūvēšanas. Pēc tam ķermenis tiek sadalīts divās pusēs, starp kurām ir uzstādīts motors un pārējie ierīces mehānismi. Ja nepieciešama turpmāka demontāža, secīgi atskrūvējiet visas pieejamās skrūves un atlaidiet strāvas vada stiprinājumus, pogu "Sākt", reverso slēdzi. Motors un pārnesumkārba no korpusa tiek noņemta pēdējā.

Pareiza demontāža sākas ar korpusa pārsega noņemšanu un beidzas ar pārnesumkārbas noņemšanu

Demontējot, ir svarīgi atcerēties ne tikai darba secību, bet arī precīzu vadu atrašanās vietu, kas savieno detaļas viena ar otru

Video: kā izjaukt elektrisko urbi

Urbis neieslēdzas un nedarbosies

Ja tīklā pievienotā urbjmašīna nedarbojas, nospiežot pogu "Sākt" un tajā pašā laikā neuzrāda nekādas dzīvības pazīmes, jums jāpārbauda šādi mezgli.

1. Strāvas vads. Pirmkārt, kabelis tiek vizuāli pārbaudīts, vai nav pārrāvumu vai lūzumu. Ja neviens nav atrasts, otrais solis ir pārbaudīt vadu ar multimetru vai zondi. Šim nolūkam tiek noņemts aizsargkorpuss. Dažos modeļos nav nepieciešams atskrūvēt visu vāku - pietiek ar to, lai noņemtu tikai roktura plastmasas aizsardzību. Pēc tam, kad piekļuve vadu kontaktiem ir atvērta, tiek pārbaudīta sprieguma klātbūtne stieples galā. Uz darba vada multimetrs parādīs spriegumu 220 V. Uz zondes, pieskaroties fāzes vadītājam, iedegas sarkanā gaismas diode.

   

   Ar multimetru ir ērtāk pārbaudīt kabeļu integritāti un sprieguma klātbūtni noteiktās elektriskās ķēdes daļās

2. Ja vads ir labā stāvoklī, tiek veikta secīga pogas un elektromotora sprieguma pārbaude.

3. Pēc tam tiek pārbaudīta kondensatora un reversā slēdža darbība. Defektu bieži var atrast, rūpīgi pārbaudot. Bojātā daļa maina krāsu vai formu. Piemēram, pogas plastmasas korpuss, kura iekšpusē atrodas mikroshēma, ilgstošas pārslodzes laikā bieži kūst. Atverot apvalku, tas uzreiz piesaista uzmanību. Motora elektroinstalācijas bojājumi ir redzami arī ar neapbruņotu aci - bieži vien kļūmes cēlonis ir kabeļu pārrāvumi vai īssavienojumi starp pagriezieniem. Pirmais ir pievienots sadedzinātiem spailēm vai kontaktiem, vadītāju pārtraukumiem vai saķepināšanai. Otrais ir nepatīkama smaka un zili plankumi uz tinumiem. Ja kondensators ir bojāts, tas var deformēties un iegūt mucas formas formu.

   

   Elektriskās instalācijas atvienošana noved pie urbja darbības pārtraukšanas

Urbis plaisas, bet patrona negriežas

Ja rīks ir aprīkots ar āmura funkciju, sprūdrata zobainās virsmas berzējot rada raksturīgu sprakšķi. Iemesls tam var būt gan paša sprūdrata sabojāšanās, gan kasetnes, vai drīzāk vārpstas, uz kuras tā ir piestiprināta, iestrēgšana. Lai novērstu problēmu, jums ir jāizjauc sējmašīnas korpuss, lai piekļūtu pārnesumkārbai. Rūpīga pārbaude palīdzēs noskaidrot problēmas cēloni un pieņemt pareizo lēmumu. Bieži vien šie simptomi pavada izņemto gultni.

Sējmašīna, kas darbojusies augsta mitruma un putekļainības apstākļos, laiku pa laikam jāatver, un dzinējs un gultņi jāattīra no putekļiem. Turklāt pēc putekļu un mikroshēmu noņemšanas gultnis jāieeļļo. Bet ar mēru - smērvielas pārpalikums veicina nelielu atkritumu saķeri un galu galā noved pie bojājumiem.

Profilaktiskai apkopei pārnesumkārba ir jāizjauc un jāieeļļo

Strāvas poga nedarbojas

Poga "Sākt" kontrolē sējmašīnas darbību. Pavelkot sprūdu, tiek iedarbināts elektromotors un tiek regulēts tā rotācijas ātrums. Kā minēts iepriekš, sprūda pogas iekšējā struktūra ir triac (vai tiristora) ķēde, kas iespiesta uz mikrofilmas.

Poga sastāv no vairākām mazām daļām: 1 palaišanas kontakti, 2 dzinēju ātruma regulators, 3 elektroniskā ķēde, 4 rotāciju ātruma vadības ritenis, pogas 5 atgriezumu atsperes

Mājās to nav iespējams izjaukt un salabot. Tāpēc, ja tas ir bojāts, tas tiek pilnībā nomainīts. Pogas savienojuma shēma parasti tiek parādīta uz ķermeņa kā piktogramma.

Ja urbšanas ķēdē neizmanto kondensatoru, pogai ir pievienoti tikai divi vadi no kontaktligzdas un divi iekšējās ķēdes vadi. Pretējā gadījumā no kondensatora atdaliet atsevišķus vadus.

Atkarībā no elektriskās ķēdes veida poga var būt no četriem līdz sešiem vadiem

Video: urbšanas pogas nomaiņa

Mīkstais sākums nedarbojas

Elektromotora mīkstās palaišanas sistēma ir svarīga instrumentu ķēdes sastāvdaļa. Visi mūsdienu urbji ir aprīkoti ar šo funkciju. Pateicoties tam, palielinās motora resurss, ievērojami samazinās berzes detaļu nodilums motorā, un darbs ar urbi kļūst ērtāks. Galvenais mīkstā starta elements ir triac. Ja tas izdeg, funkcija pārstāj darboties. Labākais problēmas risinājums ir visas pogas nomaiņa. Bet, ja tas nav iespējams, varat aizstāt triac. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc poga, jānoņem sadedzinātā daļa no tāfeles un jāuzstāda jauna.

Ja jauno pogu nevar atrast, varat no tā noņemt dēli, kas kontrolē mīkstās palaišanas funkciju, un tajā nomainīt izdegušo triac

Pirms pogas salikšanas salons tiek rūpīgi iztīrīts un notīrīts.

Ātruma kontrolieris nedarbojas, tā struktūra un nomaiņa

Papildus mīkstās palaišanas sistēmai sējmašīnai ir manuāla ātruma kontroles sistēma. Ritenis, ar kura palīdzību tiek mainīts ātrums, var atrasties uz pogas vai citā ķermeņa vietā. Mūsdienu modeļi apvieno mīkstās palaišanas funkciju un manuālo ātruma kontroli vienā elektroniskā ierīcē, kas tika aprakstīta iepriekš. Ātrumu kontrolē ar mainīgu rezistoru.

Ja ātruma kontroles sistēma nedarbojas un to nevar nomainīt, var izmantot ārēju ierīci. Piemēram, strāvas ķēdes pārtraukumā iekļaujot regulatoru. Vai arī pats salieciet ierīci no lētām radio sastāvdaļām.

Vienkāršāko regulatoru elektriskās urbja ātruma kontrolei var samontēt no lētām un pieejamām radio detaļām

Birstes nomaiņa sējmašīnā

Grafīta suku nomaiņu elektromotora kolektorā var plānot vai ārkārtas situācijā. Pirmais variants, protams, ir vēlams. Pārāk nolietotu suku izmantošana noved pie ātras kolektora nodiluma uz rotora. Pēc tam motors var izdegt. Otu ražošana par vairāk nekā 40% ir signāls plānotai nomaiņai. Kad ir sasniegts izmantojamības slieksnis, sukas sāk dzirkstelēt, un dzirksteļošana notiek tik intensīvi, ka ķermenis sakarst. Jūs nevarat nogādāt urbi šādā stāvoklī.

Birstīšu nomaiņa pat vecos elektrisko urbju modeļos ir pavisam vienkārša: piekļuve tām parādās uzreiz pēc aizsargvāka noņemšanas

Dažādiem modeļiem ir dažādi veidi, kā nomainīt birstes. Bet lielākajā daļā mūsdienu instrumentu uz ķermeņa ir atstāts logs, caur kuru maina otas, neizjaucot aizsargapvalku.

Video: suku nomaiņa elektriskā urbjmašīnā

Urbšanas reversais slēdzis nedarbojas

Iesācēju lietotāji bieži sajauc gubernatoru un reverso treniņu. Tomēr šīs ir divas dažādas ierīces. Lai gan tie atrodas blakus, tie joprojām ir slēgti atsevišķās ēkās. Reversa princips (rotora kustības virziena maiņa) ir diezgan vienkāršs. Ja mainīsit fāzi un nulli uz elektromotora sukām, mainīsies rotācijas virziens.

Reversās vadības mehānisms bieži atrodas pogas korpusa augšdaļā

Ja reverss nedarbojas, jums tas jānoņem no sējmašīnas un jāizjauc plastmasas korpuss. Faktiski ierīce sastāv no vienkārša kontakta slēdža, tāpēc tur nav ko salauzt. Var būt tikai mehāniski bojājumi sadalīta slēdža sviras vai sadedzinātu vara kontaktu veidā. Pēdējā gadījumā spailes tiek noņemtas, un ierīce turpina darboties. Plastmasas bojājumus ir grūtāk novērst. Vieglāk ir iegādāties jaunu daļu un veikt nomaiņu. Reversā savienojuma shēma parasti ir parādīta uz tā korpusa. Bet remonta laikā labāk atcerēties (vai ieskicēt, nofotografēt) vadu sākotnējo izvietojumu.

Urbis griežas tikai vienā virzienā

Dažreiz notiek šāds sadalījums - urbis nepakļaujas reversā slēdža "pavēlēm" un atsakās mainīt rotācijas virzienu. Lai atjaunotu ierīces funkciju, jums jāatver slēdža pārsegs un rūpīgi jāpārbauda iekšējais mehānisms. Ja ierīcei ir divas darba pozīcijas, ir nepieciešams notīrīt visus kontaktus ar smalku smilšpapīru un pārbaudīt spaiļu nostiprināšanas pakāpi. Ja kontakti nav pietiekami stingri, salieciet vara plāksnes. Pirms montāžas ieteicams plastmasas kastes iekšpusi notīrīt no putekļiem un citiem iespējamiem gružiem.

Gultņu nomaiņa

Mehānisko gultņu bojājumu pavada sējmašīnas troksnis un vibrācija darbības laikā. Nodilums rodas sakarā ar rupju abrazīvu putekļu vai mikroshēmu iekļūšanu aizsargkorpusā, kā arī pārkaršanas dēļ ekspluatācijas laikā un neievērojot uzglabāšanas nosacījumus. Gultņi ir īpaši jutīgi pret augstu mitruma līmeni.

Rūpnīcas montāžas laikā gultnis tiek nospiests uz vārpstas

Lai nomainītu, jums būs pilnībā jāizjauc sējmašīna, jāatvieno stators un jānoņem rotors, uz kura ir uzstādīts gultnis. Montējot rūpnīcā, tas tiek nospiests uz vārpstas asi. Tagad jums tas ir jānoņem. Drošākais veids ir izmantot īpašu pulleri, ar kuru gultnis atdalās bez traucējumiem. Jūs varat to izsist, turot enkuru spolē, taču tas jādara ļoti uzmanīgi. Neērta kustība var sabojāt rotora tinumu, un pēc tam tā būs pilnībā jāmaina vai jāpārvelk.

Vieglākais veids, kā noņemt gultni no rotācijas vārpstas, ir izmantot īpašu instrumentu.

Video: gultņa nomaiņa sējmašīnā

Kā pārbaudīt urbšanas armatūru ar multimetru un salabot

Ja motors dungo, bet patrona nemaz negriežas vai griežas ļoti lēni, pastāv lielas iespējas, ka motora armatūra ir bojāta. Tas notiek, kad motors pārkarst, kad kūst tinumu vadītāju izolācijas laka un rodas īssavienojums ar pagriezienu uz pagriezienu. Lai absolūti precīzi diagnosticētu, ir nepieciešams demontēt instrumenta apvalku un piekļūt armatūras tinumiem un kolektoram. Tinumu cilpu pretestība tiek mērīta virknē ar multimetru. Lai to izdarītu, ierīces zonde tiek uzstādīta uz blakus esošajām lamelēm un tiek reģistrēti ommetra rādījumi. Ja uz jebkura pāra vērtības atšķiras no normas, tad ir īssavienojums.

Multimetrs secīgi izsauc blakus esošo lamelu pārus

Ja agrāk, armatūras tinumu bojājumu gadījumā, amatniekiem vajadzēja tos pārtīt patstāvīgi, šodien gandrīz neviens to nedara. It īpaši, ja runa ir par sadzīves tehniku. Elektroinstrumentu tirgū tas ir diezgan viegli un bez liela kaitējuma maciņam, jūs varat iegādāties bojātu daļu un pats to nomainīt. Turklāt, pārtinot sevi, ir grūti garantēt kvalitāti. Ne visi var izturēt visus parametrus. Jo mazāks urbis, jo grūtāk ir tinumu pārtīt, jo tam nepieciešams īpašs aprīkojums.

Video: kolektora motora armatūras pārbaude

Kā zvana elektriskā urbja statoram

Statoru pārbauda līdzīgi - ar multimetru. Procedūra ir vienkāršāka un attiecīgi ātrāka, salīdzinot ar enkura pārbaudi. Patiešām, statorā ir mazāk tinumu - parasti 2 vai 3 spoles.

Ja spolē tiek konstatēts sadalījums, tas tiek nomainīts. Pārrādi mājās praktizē tikai “trako roku” entuziasti un amatieri, lai visu izdarītu paši. Lai pārtītu, jums ir nepieciešams aprīkojums lodāmura formā un veidne pareizai vadītāja ieklāšanai.

Video: kā mājās pārbaudīt elektromotora armatūru un statoru

Sējmašīna nedarbojas ar mazu ātrumu (sējmašīna neuzņem ātrumu un uzsilst)

Motora apgriezienu skaits ir atkarīgs no ierīces, par kuru ir runāts iepriekš, - elektromotora ātruma regulators. Ja regulators darbojas nepareizi, nekas nevar padarīt motoru darboties ātrāk vai lēnāk. Regulatora nomaiņa ir vienīgā pareizā izeja no nepatīkamas situācijas.

Ir reizes, kad ātruma pārkāpums notiek pārnesumkārbas vainas dēļ. Piemēram, stipri aizsērējusi planētu pārnesumkārba var ievērojami samazināt rotācijas ātrumu, it īpaši, ja ap asi ir “iesaiņots” liels daudzums eļļas žāvētu atkritumu. Salauzti lielie zobratu zobi un netīrumi tārpa zobratā arī negatīvi ietekmē rotora ātrumu. Šajā gadījumā motors darbosies pārslodzes režīmā, un tas ir pilns ar pārkaršanu un, kā rezultātā, starp pagriezienu ķēdēm. Tāpēc vienkāršs secinājums liek domāt par sevi. Pārnesumkārba, tāpat kā visas pārējās mehānisma sastāvdaļas, tiek pakļauta profilaktiskai apkopei un tīrīšanai. Parasti profilaktisko apkopi ieteicams veikt vismaz reizi divos gados, un intensīvi lietojot - katru gadu.

Āmura urbja nomaiņa

Ja rodas problēmas ar sējmašīnas āmura mehānismu, labākais risinājums ir nomainīt nolietoto sprūdrata pārnesumu. Sprūdrata mehānisms ir tieši savienots ar pārnesumkārbu, tāpēc, lai piekļūtu tam, jums būs pilnībā jāizjauc urbis. Cits veids sprūdrata atjaunošanai vēl nav izgudrots. Pēc zobrata nomaiņas jums rūpīgi jāiztīra pārnesumkārba no vecās smērvielas, jo tajā palika metāla šķembas no iepriekšējā sprūdrata. Pēc montāžas tiek pievienota jauna smērviela; tās zīmolam jāatbilst pārnesumkārbas tehniskajām īpašībām.

Video: āmuru urbju remonts

Izmeklējot urbja darbības traucējumus, mēs nedrīkstam aizmirst, ka elektriskā strāva ir bīstama cilvēka veselībai. Tāpēc pirms instrumenta aizsargvāka atvēršanas ieteicams atvienot strāvas vadu no kontaktligzdas. Pārbaudot urbja darbību zem sprieguma, jums cieši jāpievelk korpusa skrūves stiprinājums. Ja tas netiks izdarīts, tiks savainotas rokas un seja.