Kā Palielināt Eļļas Spiedienu ZMZ Motorā, Ieskaitot 406 - Instrukcijas Un Ieteikumi

2024 Autors: Bailey Albertson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 13:03

Mēs patstāvīgi regulējam eļļas spiedienu ZMZ motoros

Jebkuram iekšdedzes motoram ir nepieciešams eļļot berzes daļas, un ZMZ saimes dzinēji šajā ziņā nav izņēmums. Bez pastāvīgas eļļošanas šāds motors darbosies maksimāli stundu, pēc kura tas vienkārši iesprūst. Tās cilindri un vārsti tiks nopietni bojāti, un šādus bojājumus būs ārkārtīgi grūti novērst. Tāpēc eļļas spiediens ZMZ motorā ir vissvarīgākais rādītājs, kas automašīnas īpašniekam rūpīgi jāuzrauga. Bet vietējām automašīnām ar ZMZ motoriem eļļas spiediens ļoti bieži pazūd. Mēģināsim noskaidrot, kāpēc tas notiek un kā to var novērst.

Saturs

• 1 Par ZMZ dzinējiem

  1.1 Eļļas spiediena norma ZMZ motoros

• 2 Eļļas spiediena pārbaude

  2.1 Zema eļļas spiediena pazīmes

• 3 naftas spiediena pazemināšanas iemesli un to novēršana

  • 3.1 Straujš motoreļļas kritums
  • 3.2. Pakāpenisks eļļas spiediena kritums
  • 3.3. Video: tiek meklēts eļļas spiediena krituma cēlonis ZMZ motorā

Par ZMZ dzinējiem

Pirms runāt par eļļas spiedienu, ir vērts iepazīstināt lasītāju ar pašu motoru. ZMZ motorus ražo Zavolzhsky Motor Plant. Viņiem ir 4 cilindri un 16 vārsti.

ZMZ motorus ražo Zavolzhsky Motor Plant

Šie motori ir uzstādīti uz Volga, UAZ, GAZelle, Sobol transportlīdzekļiem. Ģimenē ietilpst motori ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 un vairākas to īpašās modifikācijas. ZMZ dzinējiem ir savas priekšrocības:

• laba uzturēšana;
• ierīces vienkāršība;
• zemas prasības degvielas kvalitātei.

Bet ir arī trūkumi:

• laika piedziņa ir ļoti apgrūtinoša;
• ķēdes spriegotāja uzticamība zobrata piedziņā atstāj daudz ko vēlamu;
• virzuļu gredzeniem ir arhaisks dizains. Tā rezultātā tiek novēroti lieli smērvielu zudumi un jaudas kritumi;
• atsevišķu motora daļu liešanas un termiskās apstrādes vispārējā kvalitāte ar katru gadu pasliktinās.

Eļļas spiediena ātrums ZMZ motoros

Spiedienu eļļošanas sistēmā mēra tikai tad, kad motors ir silts un brīvgaitā. Kloķvārpstas rotācijas ātrums mērīšanas laikā nedrīkst pārsniegt 900 apgriezienus minūtē. Šeit ir ideāli eļļas spiediena rādītāji:

• motoriem ZMZ 406 un 409 spiediens 1 kgf / cm² tiek uzskatīts par ideālu;
• motoriem ZMZ 402, 405 un 515 ideālais spiediens ir 0,8 kgf / cm².

Šeit jāatzīmē, ka augstākais spiediens ZMZ dzinēja eļļošanas sistēmā teorētiski var sasniegt 6,2 kgf / cm², taču praksē tas gandrīz nekad nenotiek. Tiklīdz eļļas spiediens sasniedz 5 kgf / cm², atveras motora spiediena samazināšanas vārsts, un eļļas pārpalikums atgriežas eļļas sūknī. Tātad eļļa var sasniegt kritisko līmeni tikai vienā gadījumā: ja spiediena samazināšanas vārsts ir iestrēdzis slēgtā stāvoklī, un tas notiek ārkārtīgi reti.

Eļļas spiediena pārbaude

Eļļas spiediens tiek parādīts uz automašīnas paneļa. Problēma ir tā, ka ne vienmēr ir iespējams uzticēties šiem skaitļiem, jo ierīces var arī nedarboties un sākt rādīt nepareizus rādījumus. Bieži gadās, ka eļļas spiediens ir normāls, taču instrumenti parāda, ka spiediena vispār nav. Šī iemesla dēļ ieteicams vienkārši pārbaudīt transportlīdzekli. Lūk, kā tas tiek darīts:

• pirmkārt, jums vajadzētu paskatīties zem pārsega un pārbaudīt, vai motorā nav eļļas pilienu, īpaša uzmanība jāpievērš motora karterim: ekspluatējamos motoros tas ir tīrs;

  

  Eļļas spiediena samazināšanās notiek noplūdes dēļ no kartera

• pārbaudiet eļļas filtru. Ja ap to ir redzamas svītras, filtra blīve ir nolietojusies. Vai arī otrais variants: filtrs ir vienkārši brīvi savīts, kas noveda pie noplūdes. Nomainiet eļļas blīvi un cieši pieskrūvējiet filtru. Parasti tas ir pietiekami, lai palielinātu smērvielas spiedienu;
• ja iepriekšējie pasākumi bija bezjēdzīgi, jums jāpārbauda smērvielas līmenis motorā, izmantojot mērstieni;
• ja eļļas līmenis ir normālā diapazonā, jāpārbauda eļļas spiediena sensori, jo problēma visticamāk ir tieši tajos.

Ja visi iepriekš minētie pasākumi nedarbojās un zemā spiediena cēlonis netika identificēts, paliek pēdējā metode: izmantojiet papildu manometru.

1. Eļļas spiediena sensors tiek atskrūvēts no parastās vietas (šī sensora atrašanās vietu varat pārbaudīt automašīnas lietošanas instrukcijā).

2. Sensora vietā tiek ieskrūvēts īpašs adapteris. Adapterī ir ieskrūvēts papildu darba manometrs.

   

   Standarta eļļas sensora vietā tiek ieskrūvēts papildu spiediena mērītājs

3. Automašīnas motors iedarbojas un iesilst 20 minūtes. Pēc tam rādījumus no manometra ņem, kad motors darbojas brīvgaitā, un ar kloķvārpstas ātrumu, kas nepārsniedz 900 apgriezienus minūtē. Ja iegūtie skaitļi atbilst iepriekš norādītajiem standartiem, ar eļļas spiedienu viss ir kārtībā. Ja nē, eļļošanas sistēmai ir nepieciešams remonts.

Pazeminātas eļļas spiediena pazīmes

Ja eļļas spiediens dzinējā strauji pazeminās, to nav iespējams nepamanīt. Šeit ir galvenās pazīmes, kas norāda, ka dzinēja eļļošanas sistēmā kaut kas nav kārtībā:

• motors sāka ātri pārkarst. Tajā pašā laikā izplūdes gāze kļūst lielāka, un izplūdes gāzes ir melnas, kas ir īpaši pamanāms, kad automašīna uzņem ātrumu;
• gultņi un citas daļas, kas pakļautas intensīvai berzei, sāka ļoti ātri nolietoties;
• motors sāka dauzīties un vibrēt. Paskaidrojums ir vienkāršs: motorā ir maz eļļošanas, berzes daļas pamazām nolietojas un palielinās atstarpes starp tām. Galu galā detaļas kļūst vaļīgas, sāk klauvēt un vibrēt;
• degšanas smaka salonā. Ja eļļas spiediens tiek pazemināts, tas sāk oksidēties ātrāk un izdeg. Un vadītājs smaržo degšanas produktus.

Iemesli eļļas spiediena pazemināšanai un to novēršanai

Pirmkārt, jāatzīmē, ka eļļas spiediena kritums ir nepareiza darbība, kas ir izplatīta visu ZMZ saimes dzinēju "slimība" neatkarīgi no to modeļa. Īpašas nianses, kas saistītas ar šo darbības traucējumu un raksturīgas jebkuram ZMZ saimes motoram. Šī iemesla dēļ tālāk tiks aplūkoti eļļas spiediena krituma iemesli ZMZ-409 motorā, kas šobrīd ir vispopulārākais mūsu valstī. Šeit jāsaka, ka visizplatītākais eļļas spiediena krituma iemesls ir nepareizs viskozitātes koeficients, jeb SAE. Šīs vadītāja kļūdas dēļ motoreļļa karstā laikā var kļūt pārāk plāna. Vai otrādi, stipra sala laikā tas var ātri sabiezēt. Tāpēc, pirms meklēt problēmu motorā, automašīnas īpašniekam vajadzētu uzdot sev vienkāršu jautājumu: vai es uzpildīju eļļu?

Straujš motoreļļas kritums

Ja eļļas spiediens ZMZ motorā strauji pazeminās, tas var notikt divu iemeslu dēļ:

• eļļas sūkņa spiediena samazināšanas vārsts neaizveras. Ja vadītājs reti maina eļļu, tas iztukšo tā resursus. Tajā parādās nosēdumi un netīrumi, kas var iekļūt spiediena samazināšanas vārstā, izraisot tā iestrēgšanu. Risinājums: iztukšojiet veco eļļu, rūpīgi notīriet spiediena samazināšanas vārstu, eļļošanas sistēmu izskalo ar petroleju, piepilda ar jaunu eļļu ar pareizu viskozitātes pakāpi;

  

  Ja spiediena samazināšanas vārsts ir pastāvīgi atvērts, eļļas spiediens strauji pazeminās

• eļļas sūknī ir salūzusi piedziņas vārpsta. Gan pati vārpsta, gan atsevišķi zobi uz tās zobrata var salūzt. Gan pirmais, gan otrais novedīs pie sūkņa atteices un strauja eļļas spiediena krituma. Risinājums: nomainiet eļļas sūkņa piedziņu. Turklāt piedziņa būs jāpērk kopumā, jo pašlaik nav iespējams atrast vārpstu ZMZ eļļas sūkņiem brīvā pārdošanā.

  

  Ja eļļas sūkņa vārpsta sabojājas, spiediens var strauji pazemināties

Šeit jāatzīmē, ka iepriekš minētie sadalījumi ir diezgan reti. Lai tas notiktu, vadītājam ir absolūti "jāiedarbina" dzinējs un gadiem ilgi tajā nav jāmaina eļļa vai jālieto ilgstoši viskozitātes ziņā nederīga smērviela.

Eļļas spiediena pakāpeniska pazemināšanās

Šī problēma ir ļoti izplatīta visos ZMZ saimes motoros, bez izņēmuma. Tas var notikt daudzu faktoru dēļ: tās ir iepriekš minētās konstrukcijas kļūdas, nepareiza apkope un normāls detaļu nodilums un daudz kas cits. Šeit ir visbiežāk sastopamie pakāpeniskā eļļas spiediena pazemināšanās cēloņi:

• eļļas filtra nodilums. Gazelle autovadītāji stingri iesaka mainīt šos filtrus ik pēc 5-6 tūkstošiem km un eļļu mainīt ik pēc 10 tūkstošiem km. Ja tas netiek izdarīts, eļļā neatkarīgi no tā, cik laba tā ir, izveidojas netīras dūņas, kas pakāpeniski aizsprosto eļļas filtru. Un šoferis šajā brīdī novēro iepriekš minētās eļļas spiediena pazemināšanās pazīmes;

  

  Eļļas filtri ZMZ motoros jāmaina pēc iespējas biežāk

• vispārējs motora nodilums. Pirmkārt, tas attiecas uz starpvārpstu, uz kuras rodas galvenie spiediena zudumi. Tas ir saistīts ar vārpstas gultņu uzmavu nodilumu. Var nolietoties arī hidrauliskais ķēdes spriegotājs, kas arī neatšķiras pēc izturības. Turklāt pati cilindra galva un sadales vārpstas bieži ir nolietojušās. Ar vismazāko šīs sistēmas nodilumu spiediens sāk samazināties, un eļļas patēriņš pakāpeniski palielinās. Nodilis eļļas sūknis, kas vienkārši nespēj piegādāt pietiekamu daudzumu smērvielas motoram, var izraisīt arī spiediena kritumu. Un visbeidzot, hidrauliskie pacēlāji uz vārstiem var neizdoties, kas arī samazina smērvielas spiedienu. Visu iepriekš minēto problēmu risinājums ir tikai viens: motora kapitālais remonts;

• spiediena samazināšanas vārsta nodilums. Spiediena samazināšanas vārstā ir atsperes, kas laika gaitā var vājināties. Rezultātā daļa eļļas atgriežas eļļas sūknī, kas noved pie eļļas spiediena pazemināšanās. Daži autobraucēji problēmu atrisina vienkārši: vārstā zem atsperes ievieto pāris mazas paplāksnes. Bet tas, kā jūs varētu uzminēt, ir tikai pagaidu pasākums. Un vienīgais pareizais risinājums ir nomainīt spiediena samazināšanas vārstu ar jaunu (tas nedarbosies, lai iegādātos jaunu vārsta atsperi - tos nepārdod atsevišķi);

  

  Atsperes ir galvenā spiediena samazināšanas vārsta sastāvdaļa ZMZ motorā

• eļļas dzesētāja noplūde. Radiatori, kuros eļļa tiek atdzesēta, ir atrodami daudzās automašīnās ar ZMZ motoriem. Tomēr šie radiatori tiek izmantoti ārkārtīgi reti, jo to kvalitāte atstāj daudz ko vēlamu. Īpaši jāatzīmē eļļas dzesētāja vārsts. Šis krāns nepārtraukti izplūst. Risinājums: atteikties izmantot eļļas dzesētāju, jo, pareizi izvēloties eļļu, nepieciešamība pēc šīs ierīces vienkārši izzūd. Vai arī otrais variants: ielieciet radiatoram augstas kvalitātes krānu (vēlams, lodveida vārstu, kas ražots Vācijā, bet nekādā gadījumā nav ķīniešu).

Video: meklējat eļļas spiediena krituma cēloni ZMZ motorā

Tāpēc ir daudz iemeslu, kas izraisa eļļas spiediena pazemināšanos ZMZ saimes motoros. Daži no tiem ir šī motora "iedzimtu slimību" rezultāts. Citi ir paša vadītāja neuzmanības rezultāts, bet citi - banāla mehāniska nolietojuma rezultāts. Lielāko daļu šo problēmu var novērst pašas, taču motora kapitālo remontu būs jāuztic kvalificētam speciālistam.