Krāsns Motors LADA Priora Ar Un Bez Gaisa Kondicioniera: Kā Noņemt, Kur Ir

2024 Autors: Bailey Albertson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 13:03

Pārslēdzam motoru uz mūsu pašu "Lada Priora"

Ja automašīnas sildītājs nedarbojas uz ceļa, tas neko labu neliecina. Ne mašīna, ne vadītājs. It īpaši, ja tas atrodas tālu no mājām, bet ārpusē ir trīsdesmit grādu sals. Šādā situācijā var nokļūt jebkurš autovadītājs, arī Lada Priora īpašnieks. Apkures sistēma šajā automašīnā tiek ieviesta diezgan veiksmīgi, taču tai ir viens ārkārtīgi vājš punkts: zobrata motors. Šīs ierīces uzticamība atstāj daudz ko vēlamu, un tā var kļūt par vadītāja sāpju avotu. Neskatoties uz to, salauztu motoru var viegli nomainīt ar savām rokām. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.

Saturs

• 1 "Lada Priora" sildīšanas mehānisma motors

  1.1. Pārnesumotora atrašanās vieta

• 2 Zobrata motora atteices pazīmes un cēloņi

• 3 "Lada Priora" sildīšanas zobrata motora nomaiņa

  • 3.1 Darba secība
  • 3.2 Video: mēs neatkarīgi mainām Priora pārnesumkārbu
• 4 Svarīgi punkti

Apkures mehānisma iecelšana "Lada Priora"

Pārnesumkārba ir ierīce, kas sastāv no vairākiem plastmasas pārnesumiem, kurus vada mazs elektromotors. Pārnesumotora galvenais uzdevums ir atvērt un aizvērt sildītāja atloku atkarībā no regulatora stāvokļa uz paneļa.

Zobratu motori uz "Prioru" ir izgatavoti tikai plastmasas neatdalāmos gadījumos

Plastmasa, no kuras tiek izgatavoti zobrati, ātri pasliktinās. Pēc tam vadītājs ir spiests mainīt pārnesumkārbu. Šo ierīci nevar salabot, jo, pirmkārt, nav iespējams atrast tai rezerves daļas, un, otrkārt, nav tik viegli atvērt pārnesumkārbas plastmasas korpusu bez lūzumiem. Tātad ir tikai viena iespēja: nomaiņa.

Zobrata motora atrašanās vieta

"Lada Priora" reduktors atrodas netālu no izplešanās tvertnes, zem vējstikla.

"Priora" pārnesumotors atrodas zem vējstikla pie izplešanās tvertnes

Tas ir iebūvēts motora nodalījuma sienas nišā un ir pārklāts ar biezu skaņas izolācijas materiāla slāni. Šis materiāls būs jānoņem, pretējā gadījumā tas nedarbosies, lai nokļūtu pie reduktora motora.

Pārnesumkārbas motora atteices pazīmes un cēloņi

Prioram ir divas pazīmes par pārnesumkārbas motora sabojāšanos. Šeit tie ir:

• iedarbinot sildītāju, no paneļa zem paneļa atskan skaļa malšana vai klauvēšana, kas kļūst skaļāka, palielinoties apkures ventilatora ātrumam;
• nespēja pielāgot krāsns temperatūru. Sildītājs vai nu pūš ar karstu gaisu, vai tikai ar aukstu gaisu. Temperatūras regulatora atrašanās vieta uz paneļa nav svarīga.

Viss iepriekš minētais notiek ļoti īpašu iemeslu dēļ. Šeit ir visizplatītākie:

• vienam vai vairākiem zobrata motora pārnesumiem ir salūzis viens vai vairāki zobi. Zoba fragmenti griežas kopā ar bojāto pārnesumu, no iekšpuses sitot pārnesumkārbas plastmasas korpusu. Tā rezultātā notiek raksturīga blāva slīpēšana vai klauvēšana, kas ir pilnīgi dzirdama pilota kabīnē;

  

  Priora zobrata motori ir izgatavoti no ļoti trauslas plastmasas un ātri saplīst

• nodedzis zobrata motors. Tas parasti notiek sakarā ar pēkšņu enerģijas pārspriegumu borta tīklā. Piemēram, kad akumulators automašīnā apsēdās un vadītājs mēģināja "iedegties" no citas automašīnas, bet sajauca kontaktus;

  

  Pārdedzinātā motora nodedzis motors var izraisīt arī Priora sildītāja darbības traucējumus.

• ir problēmas ar motora barošanu. Tajā pašā laikā pati pārnesumkārba un tās motors var būt labā darba kārtībā, bet elektrību pārnesumotoram vienkārši nepiegādā. Tas var būt dažādu iemeslu dēļ, taču visbiežāk tas ir izdedzis drošinātājs, kas ir atbildīgs par pārnesumkārbas motora barošanu.

"Lada Priore" sildīšanas zobrata motora nomaiņa

Pirmkārt, jāsaka, ka "Priora" zobrata motora nomaiņa ar gaisa kondicionētāju un bez tā tiek veikta tāpat, jo pārnesumkārba atrodas diezgan tālu no šīs ierīces. Jāatzīmē arī tas, ka šodien ir vairāki veidi, kā noņemt pārnesumkārbu no "Priora". Viens no tiem ietver tikai trapeces noņemšanu kopā ar tīrītājiem un izplešanās tvertni, otrais ļauj jums iztikt tikai ar tvertnes noņemšanu. Bet, lai izmantotu šīs metodes, vadītājam ir jābūt plašai pieredzei pašregulēšanā, pretējā gadījumā problēmas ir neizbēgamas. Tāpēc trešā metode tiks aplūkota turpmāk, pilnībā noņemot visu nepieciešamo informāciju. Jā, tas prasīs vairāk laika no automašīnas īpašnieka, bet gandrīz neiespējami kaut ko salauzt. Tagad ir pienācis laiks izlemt par rīkiem. Lūk, kas mums nepieciešams:

• jauns pārnesumkārbas motors Priora;
• 2 skrūvgrieži - plakani un šķērsoti.

Darba secība

Pirmkārt, jums jāveic dažas vienkāršas sagatavošanās darbības. Atvienojiet droseļvārstu un nedaudz pavirziet to uz sāniem.

Lai nokļūtu Priora pārnesumkārbā, būs jānoņem trokšņa izolācija

Pēc tam, izmantojot Phillips skrūvgriezi, tiek atskrūvētas skrūves, kas tur skaņas izolācijas materiālu.

1. Blakus zobrata motoram ir elektroinstalācija. Tas ir piestiprināts pie plastmasas turētājiem, kas tiek atvērti manuāli. Žņaugs tiek ievilkts uz sāniem.

   

   Elektroinstalācija ir piestiprināta pie diviem plastmasas turētājiem, kurus var atvērt manuāli

2. Tagad bremžu pedāļa stiprinājumu var viegli salocīt uz augšu. Pēc tam tiek atvērta piekļuve pašvītņojošām skrūvēm, uz kurām tiek turēts sildītājs. Viņiem jābūt atskrūvētiem, un pats sildītājs ir nedaudz jāpaspiež uz priekšu.

   

   Sildītāju atbalsta trīs pašvītņojošas skrūves. To vajag atgrūst tikai dažus centimetrus.

3. Blakus pārnesumkārbai atrodas pozīcijas sensors apkures atlokam. Tam ir pievienots bloks ar vadiem. Tas tiek manuāli noņemts no sensora.

   

   Lai sasniegtu amortizatora sensora bloku, ir vajadzīgi ļoti gari pirksti

4. Pārnesumkārba ir pilnībā pieejama. Ar plakanu skrūvgriezi viegli piespiediet atsperes stiprinājumu tā, lai tas pārvietotos uz leju pāris centimetrus.

   

   Lai atvērtu atsperes skavu, jums tas jāpārvieto uz leju pāris centimetrus.

5. Pats reduktors tiek atbalstīts ar trim pašvītņojošām skrūvēm, kuras atskrūvē ar Phillips skrūvgriezi.

   

   Pārnesumotoru tur tikai trīs pašvītņojošas skrūves, kuras atskrūvē ar Filipsa skrūvgriezi

6. Reduktors bez savienotājelementiem tiek noņemts no tā nišas, aizstāts ar jaunu, pēc kura tiek pārmontēta Priory apkures sistēma.

   

   Pārnesumkārba, atbrīvota no stiprinājumiem, tiek uzmanīgi noņemta no nišas

Viens pazīstams mehāniķis pārnesumotora noņemšanai izmantoja ļoti oriģinālu ierīci - parastu pusotra litra plastmasas pudeli. Šī pudele tika sagriezta slīpi tā, ka izrādījās sava veida pusapaļa liekšķere. Šī lieta tika uzmanīgi paslīdējusi zem zobrata motora un tikai pēc tam atskrūvēja stiprinājuma skrūves. Kad jautāju, kāpēc vajadzīgas šādas grūtības, atbilde bija: lai skrūves neiekristu motorā. Rūpīgāk apskatot, es sapratu, ka šim risinājumam ir jēga: ja pašvītņojošā skrūve nejauši iekrīt motora karterī, to no turienes dabūt ir gandrīz neiespējami.

Video: mēs neatkarīgi mainām Priora pārnesumkārbu

Svarīgi punkti

Ir pāris nianses, nepieminot, ka šis raksts būtu nepilnīgs:

• ļoti uzmanīgi noņemiet veco pārnesumkārbu. No tā izlec gara kāta. Pārnesumkārbas izvilkšana leņķī var sabojāt kāta atveres malu. Ja tas notiks, nebūs tik viegli uzstādīt jaunu pārnesumkārbu. Tāpēc padoms: noņemot pārnesumkārbu, tā jāvelk plaknē paralēli grīdai;
• pērkot jaunu pārnesumkārbu automašīnu tirdzniecības vietā, jums jāņem tikai oriģinālā VAZ. Jā, tā kvalitāte ir slikta. Bet tas joprojām ir labāk nekā nopirkt viltotu motoru ar pārnesumiem, kuru burtiski pārpludina rezerves daļu tirgus. Jūs varat atšķirt viltotu cenu. Parasts pārnesumkārbas motors uz "Prior" maksā no 700 rubļiem un vairāk. Viltojums reti maksā vairāk nekā 300 rubļu.

Tātad, sildīšanas pārnesumotora nomaiņa nav īpaši grūts uzdevums, un to var izdarīt pat iesācēju autovadītājs. Ja cilvēks vismaz vienu reizi ir turējis rokās skrūvgriezi, viņš tiks galā. Viss, kas jums jādara, ir precīzi ievērot iepriekš minētos ieteikumus.